汽车轮毂作为汽车的重要组成部分，车轮的需求与汽车行业的发展紧密相关。中国汽车行业在2018年和2019年处于衰落状态，生产和销售呈现负增长。 2019年中国汽车产量2572.1万辆，销量2576.9万辆，同比分别下降7.5％和8.2％，轮毂需求达到2.6亿辆，同比增长5.43％。来自中国汽车工业协会的数据。据预测，未来几年中国对轮毂的需求将呈现上升趋势，到2025年将达到2.84亿个，在2019年至2025年之间的复合年增长率约为1.5％。

从材料上讲，汽车车轮可以分为钢轮和铝轮，其中前轮主要用于商用车和交叉乘用车，而后者则在乘用车和某些轻型商用车中使用。 2019年，中国对钢轮的需求同比下降0.34％，至6,431万个（其中OEM的3812万个，售后市场的1,442万个，出口的1,170万个）;铝制轮毂为1.96亿个（OEM为9601万个，售后为2302万个，出口为7671万个），同比下降6.99％。随着中国汽车市场的变化，轮毂OEM市场将出现疲软增长，而售后市场和出口市场将成为利基市场。

OEM需求占据最大份额，只有少数竞争性车轮制造商占据主导地位。例如，中信戴卡斯特，力众轮毂，浙江金飞凯达轮毂和浙江万丰汽车轮毂等八家企业在铝轮毂行业中的份额合计为60.2％。受生产规模，技术实力和品牌知名度等因素的制约，大多数具有成本优势的中国汽车轮毂生产商都在争先恐后地为一些低端汽车和汽配市场（包括出口市场）供应货源，而且它们都处于枯萎状态。